У Новака Джоковича странная репутация для человека с таким масштабом. Он давно вышел из категории просто великого теннисиста и превратился в отдельную систему координат, но при этом в быту и вне корта часто выглядит не как человек, которому обязательно нужно кричать о собственном статусе. В этом, возможно, и прячется главный секрет его автопарка. У Джоковича нет одной-единственной автомобильной идеи. Его гараж — это смесь спонсорских машин, тихих электричек, статусных гран-туреров и пары моделей, которые выглядят как компромисс между вкусом, удобством и репутацией человека, который очень внимательно относится к собственному образу.

Чтобы понять, почему у него такой набор машин, полезно сначала вспомнить, кто вообще такой Джокович в спортивном смысле. Он начал играть в теннис в четыре года, а к весне 2026-го подошел с 101 титулом ATP, 24 титулами «Большого шлема», 40 титулами «Мастерс», 7 титулами на итоговом турнире ATP и олимпийским золотом, которое завершило для него карьерный «Золотой шлем». По официальной статистике ATP, его карьерные призовые в одиночке и паре уже перевалили за 193,2 миллиона долларов. Это не просто выдающаяся карьера, а одна из самых коммерчески мощных и длинных историй в теннисе вообще.

Именно поэтому вокруг Джоковича давно выстроен тяжелый пакет рекламных контрактов. HEAD ведет его как одного из ключевых теннисных атлетов, Lacoste называет его своим амбассадором уже более восьми лет, ASICS еще в 2021 году официально продлил с ним многолетнее партнерство по обуви, а Hublot с 2021-го использует его как одну из главных фигур своего теннисного портфеля. Forbes в 2025 году оценивал его внеигровые доходы примерно в 25 миллионов долларов за год, что очень точно объясняет, почему разговор об автопарке Джоковича нельзя сводить только к личным хотелкам. Его машины — это еще и продолжение его бренда.

Peugeot: машина по контракту, которая стала частью образа

Отдельная глава — это Peugeot. В 2014 году французская марка подписала с Джоковичем трехлетнее соглашение и сделала его своим международным амбассадором. Для Peugeot это был союз с теннисной суперзвездой на фоне ее давней любви к «Ролан Гаррос», а для Новака — не просто логотип на рукаве, а полноценная автомобильная связка с брендом. Позже Peugeot использовал его и в международной кампании электрического e-208, и в продвижении 508 Peugeot Sport Engineered. В 2021 году сам Джокович говорил, что был одним из первых, кто сел за руль 508 PSE, и прямо поддерживал электрическую стратегию марки. Это уже не просто рекламное лицо, а история, в которой автомобиль становится частью публичной идентичности спортсмена.

И вот после Peugeot начинается самая интересная часть. Потому что дальше уже нет идеально прозрачной, официальной витрины. Есть набор автомобилей, которые Джоковичу годами приписывают британские и профильные автоиздания, сайты о знаменитостях и обзоры «звезды и их машины». По части этих моделей открытой и одинаково надежной истории покупки нет. Но если собрать повторяющийся набор упоминаний, вырисовывается довольно цельный портрет: Джокович тяготеет не к крикливым суперкарам, а к дорогим, комфортным и иногда удивительно экологичным машинам.

Peugeot 508 PSE / Peugeot e-208

Если и есть машина, которую можно без скидок назвать официально подтвержденной частью его гаража, то это Peugeot. Сначала был e-208 в кампании «Move to Electric», потом 508 Peugeot Sport Engineered — гибридный флагман, который бренд продвигал именно через Джоковича. Это очень «его» автомобильный союз: не шумный суперкар, а быстрый, технологичный и при этом социально-ответственный транспорт для спортсмена, который любит говорить о дисциплине, балансе и ответственности. История появления здесь понятна лучше всего: эти Peugeot пришли в его жизнь через прямой контракт с брендом.

Tesla Model X

Если убрать спонсорские машины, то самой органичной машиной в мире Джоковича выглядит именно Tesla Model X. Ее часто называют то его повседневной машиной, то просто самой заметной не-пиаровской машиной в коллекции. Tesla хорошо ложится на его публичный образ: человек, который строит вокруг себя историю про здоровье, контроль, чистоту режима и современный технологичный лайфстайл, вполне логично тянется к большому электрическому SUV, а не к очередному ревущему монстру. Открытой красивой истории покупки тут нет, но именно Model X чаще других фигурирует в обзорах его автопарка и в сообщениях о том, что Джоковича видели за рулем в Монако.

Bentley Continental GT

Bentley Continental GT — это уже не история про экологию, а про старый добрый финансовый комфорт и зрелую роскошь. Если Tesla в его гараже выглядит как рациональный выбор, то Бентли — как признание в том, что человек с такой карьерой все-таки имеет право на тяжелый, дорогой и очень статусный гранд-турер. Эту модель регулярно включают в списки его машин Carmoola и другие автоиздания. Но здесь как раз тот случай, когда не стоит изображать документальную точность: в открытых источниках нет внятно подтвержденной истории, когда именно он купил Continental GT и в какой конфигурации. Скорее всего, это просто одна из тех машин, которые естественным образом появляются у спортсмена с его доходами и вкусом к комфортной, а не истеричной роскоши.

Aston Martin DB9

Aston Martin DB9 — еще одна машина, которая к Джоковичу приклеилась намертво. И это, пожалуй, самый красивый автомобиль во всей приписываемой ему коллекции. Если Бентли — это про массу и благополучие, то DB9 — про старую школу автомобильной элегантности и тяги к скорости. Автомобильные и таблоидные подборки годами называют его владельцем DB9, но, как и в случае с Bentley, без твердой публичной биографии этой сделки. Поэтому честнее говорить так: DB9 — одна из машин, которые чаще всего фигурируют в его предполагаемом автопарке, и она идеально подходит Джоковичу как человеку, который любит высокий класс без ненужного цирка. Ну и дополняет образ теннисного джентльмена с легкой тайной в кармане. Если хотите, Джеймса Бонда от мира тенниса.

Mercedes-Benz S500

Mercedes в истории Джоковича вообще появился раньше Peugeot. В 2011 году подразделение Mercedes-Benz в Сербии и Черногории официально подписало с ним контракт амбассадора, а профильные автомобильные источники потом не раз связывали это сотрудничество с его S-Class, обычно называя в коллекции S500 или «500S». Здесь логика очень понятная: даже если убрать рекламный слой, S-Class для теннисиста такого масштаба — почти обязательная вещь. Это автомобиль не для демонстративной страсти, а для статуса, комфорта и ощущения, что ты уже давно не должен никому ничего доказывать. История покупки публично не расписана, но связь Джоковича с Mercedes подтверждалась официально.

Audi R8

Audi R8 — пожалуй, самая неожиданная машина в этой подборке. Она выбивается из его более спокойного автомобильного профиля, потому что R8 — это уже почти прямолинейный спорткар, а не интеллигентный транспорт для чемпиона-марафонца. Но именно поэтому она так интересна. Разные спортивные и автомобильные сайты уже много лет упоминают R8 среди его машин, а ClutchPoints даже связывал этот автомобиль с промоактивностями вокруг его ракеточного партнера HEAD. Здесь тоже нет твердой официальной бумажной дорожки, но сам факт постоянного присутствия R8 в списках говорит о том, что хотя бы один более резкий, почти мальчишеский автомобильный выбор у Джоковича все-таки был.

Fiat 500

На фоне Bentley, Aston Martin и R8 именно Fiat 500 выглядит как лучший штрих ко всему образу. Машина маленькая, почти смешная по меркам звезды такого масштаба, но очень логичная для европейской повседневности — особенно если ты живешь в Монако, где узкие улицы и плотный ритм жизни делают размер автомобиля не капризом, а преимуществом. Британские обзоры про машины теннисистов упоминают Fiat 500 как наиболее понятный вариант для ежедневного использования Джоковича. Истории покупки опять же нет, но сам факт, что ему приписывают не только большие и дорогие автомобили, а еще и компактный городской хэтчбек, делает его гараж живее и убедительнее.

Автопарк Джоковича хорош не тем, что в нем много дорогих названий. У спортсмена с его масштабом это было бы слишком легким достижением. Он интересен тем, что довольно точно повторяет самого Новака. Здесь есть спонсорская правильность Peugeot. Есть современная и чистая Tesla. Есть зрелая роскошь Bentley и Mercedes. Есть немного красивого эго в Aston Martin и Audi. И есть почти анекдотически скромный Fiat 500, который неожиданно все это приземляет.

Иначе говоря, его гараж выглядит не как коллекция человека, который хочет ослепить окружающих, а как коллекция спортсмена, который давно может позволить себе все — и поэтому выбирает не только сердцем, но еще и образом, привычкой и собственным представлением о том, как должен двигаться по миру человек, который в теннисе уже выиграл все.