Фернандо Алонсо — безусловный гений автоспорта и один из величайших пилотов в истории, чья скорость на трассе восхищает уже более 20 сезонов Формулы-1. Но божественный талант соседтсвует в нем с дьявольским характером, от которого страдают все — напарники, соперники и сам Нандо.
Забуллил Хэмилтона и навлек штраф на McLaren
В 2007-м в McLaren пылала война: двукратный чемпион Алонсо не ожидал, что его напарник-дебютант Льюис Хэмилтон покусится на лидерство с первых же гонок. К субботней квалификации в на Гран-при Венгрии в Будапеште искрящее напряжение внутри команды превратилось в пожар. Хэмилтон нарушил внутренние договоренности и отказался пропустить Алонсо вперед, чтобы тот сэкономил топливо. Испанец обиделся и отомстил во время финального сегмента квалификации, когда оба болида заехали в боксы за свежей резиной.
Алонсо обслужили первым, но вместо того чтобы рвануть на трассу, он демонстративно остался на месте. Механики McLaren махали руками, позади него нервно ждал Хэмилтон, а время сессии стремительно таяло. Фернандо выждал 10 секунд, наслаждаясь ситуацией по зеркалам, и уехал. В итоге британцу банально не хватило времени, чтобы уйти на свой последний быстрый круг, а Алонсо спокойно завоевал поул-позицию.
План испанца сработал на трассе, но обернулся катастрофой вне её. Судьи FIA быстро раскусили этот маневр и заблокировали результаты Фернандо, опустив его на пять позиций вниз по стартовой решётке, а сам McLaren лишили очков в Кубок конструкторов за этот уикенд. Этот инцидент добил отношения Алонсо с руководством команды и запустил цепную реакцию, которая навсегда изменила историю Формулы-1.
Шантажировал босса McLaren и предал команду
Конфликт, вспыхнувший на пит-лейне в Будапеште, привел к грандиозному взрыву уже на следующее утро. В воскресенье, 5 августа 2007-го, перед стартом гонки в Будапеште, взбешенный Алонсо пришел в моторхоум к руководителю команды Рону Деннису. Двукратный чемпион выдвинул ультиматум: если команда не обеспечит ему статус безоговорочного первого пилота и не начнет намеренно портить гонки Хэмилтону (вплоть до организации пустого бака на болиде британца), он уничтожит McLaren. Оружием шантажа стала электронная переписка самого Алонсо с тест-пилотом Педро де ла Росой, доказывающая, что команда тайно владела 780-страничным архивом секретных чертежей Ferrari.
Алонсо рассчитывал, что начальство испугается дисквалификации и прогнется, но в результате унизил лишь самого себя. Упрямый Деннис, для которого идеальная репутация бренда была делом жизни, не стал терпеть угрозы. Сразу после тяжелого разговора он набрал номер президента FIA Макса Мосли и сообщил, что гонщик пытается его шантажировать некими уликами. Фернандо быстро осознал, какую кашу заварил, и уже через полчаса прибежал к Рону извиняться, пытаясь выдать свои требования за эмоциональный срыв. Было поздно: Мосли зацепился за этот звонок и официально потребовал от пилотов McLaren сдать всю переписку под угрозой аннулирования суперлицензий.
Итог хамской игры Алонсо оказался сокрушительным для всех. Получив железные доказательства шпионажа, FIA полностью дисквалифицировала McLaren из Кубка конструкторов и выписала рекордный в истории мирового спорта штраф в 100 миллионов долларов. Испанец сохранил свои очки в личном зачете, но стал абсолютным изгоем внутри коллектива: механики и инженеры демонстративно перестали с ним разговаривать, а его трехлетний контракт с командой расторли по взаимному согласию сразу после финальной гонки сезона.
Победил в Сингапуре лишь благодаря подстроенной аварии
Осенью 2008-го Алонсо выступал за Renault, которая переживала тяжелые времена. Машина откровенно не ехала, и на первом в истории ночном Гран-при Сингапура испанец квалифицировался лишь 15-м. Шансов на подиум почти не было, но во время гонки команда внезапно реализует абсурдную тактику: Фернандо заправляют на самый короткий первый отрезок и зазывают на пит-стоп уже на 12-м круге. Он возвращается на трассу последним, и в этот самый момент его напарник Нельсиньо Пике теряет управление и наглухо разбивает болид об стену.
Для Алонсо этот вылет стал подарком небес. Разбитая машина Пике заблокировала трассу, на трек выехал пейс-кар, а пит-лейн по действовавшим тогда правилам временно закрыли. Когда соперники наконец смогли поехать за топливом, они оказались позади испанца. Фернандо легко довел гонку до победы, которую весь мир сначала посчитал гениальной стратегической победой Renault.
Правда всплыла лишь через год, когда уволенный из команды Пике признался: авария не была ошибкой. Руководитель Renault Флавио Бриаторе и инженер Пэт Симондс лично приказали ему врезаться в стену в строго определенном повороте, где не было эвакуационных кранов, чтобы гарантировать выезд машины безопасности.
Официальное расследование FIA устроило в Формуле-1 тектонический сдвиг: Бриаторе и Симондса с позором изгнали из чемпионата. При этом сам Алонсо снова вышел сухим из воды. Федерация признала, что пилот понятия не имел о преступном плане своего менеджмента и просто делал то, что ему говорили по радио. Тем не менее, этот инцидент навсегда остался главным серым пятном на его репутации. Слишком многие в паддоке до сих пор не верят, что такой гений как Алонсо мог вслепую согласиться на настолько безумную и нелогичную стратегию в начале гонки.
Вынудил напарника пропустить себя и подставил команду
Перейдя в Ferrari, Алонсо мгновенно выстроил команду вокруг себя, а апогеем этого доминирования стал этап в Хоккенхайме. Напарник испанца, Фелипе Масса, уверенно лидировал в гонке ровно через год после своей страшной аварии в Будапеште, где он едва не погиб — для бразильца это была глубоко личная, эмоциональная победа. Однако Алонсо, шедший вторым, не собирался дарить напарнику праздник и по радио начал жестко прессинговать командный мостик, требуя отдать ему лидерство ради очков в чемпионате.
В прямом эфире раздался ставший легендарным приказ гоночного инженера Массы: «Фелипе, Фернандо быстрее тебя. Ты можешь подтвердить, что понял это сообщение?» Масса был вынужден подчиниться и демонстративно пропустил испанца на прямой. Командная тактика тогда была официально запрещена правилами, поэтому Ferrari получила штраф в 100 тысяч долларов, а Алонсо под свист трибун цинично праздновал победу на подиуме. Этот эпизод психологически сломал Массу, который превратился во второго номера до конца своей карьеры в Маранелло.
Унизил Honda на глазах их фанатов и руководства
В 2015-м Алонсо вернулся в McLaren ради амбициозного проекта с мотористами из Honda. Японцы только пришли в Формулу-1, и их силовая установка оказалась катастрофически слабой и ненадежной. Нандо увязал в хвосте пелотона. Чайник испанца закипел на Гран-при Японии — домашней и самой важной трассе для Honda, где на трибунах сидело всё высшее руководство корпорации. На прямых отрезках жухлый болид Алонсо легко обгоняли соперники, и испанец не выдержал.
В прямой эфир на весь мир попал его яростный радиообмен с командным мостиком: «Меня обгоняют на прямых! Это позорище, просто позорище!». Спустя пару кругов, когда мимо него легко проехал молодой Макс Ферстаппен, Фернандо добил японских инженеров криком: «Мотор как на GP2! GP2! А-а-а!». Сравнить двигатель главного автопроизводителя Японии с мотором из молодежной моносерии на глазах у президента компании — изощренный акт медийного садизма.
Для Honda, где корпоративная культура завязана на понятии чести, это стало несмываемым публичным унижением. Руководители проекта позже признавались, что эти слова Алонсо глубоко ранили всю команду разработчиков.
Кинул неприятных руководителей Alpine
Летом 2022-го руководство Alpine тянуло переговоры о продлении контракта с 41-летним Алонсо, сомневаясь из-за его возраста. Они думали заменить испанца на молодого Оскара Пиастри. На Гран-при Венгрии босс команды Отмар Сафнауэр твердо и четко обещал прессе, что соглашение с Нандо — вопрос пары дней. Алонсо молча выслушал эти заявления, заверил босса, что они во всем разберутся, после чего сел в самолет и тишком подписал многолетний контракт с конкурентами из Aston Martin.
Алонсо просчитал время с хирургической точностью: новость бахнула в первый день летнего перерыва, когда вся база Alpine ушла в отпуск, а юридический отдел был недоступен. Сафнауэр узнал о потере звездного пилота из официального пресс-релиза Aston Martin. Этот маневр запустил цепную реакцию: Alpine в панике попыталась объявить Пиастри, но тот, вдохновившись дерзостью Алонсо сам убежал в McLaren. Заводская команда французского автогиганта за сутки упустила обоих гонщиков и превратилась в посмешище паддока.
Симулировал проблемы с педалью газа и чуть не покалечил соперника
На последних кругах гонки в Мельбурне в 2024-м 42-летний Алонсо на более медленной машине Aston Martin отчаянно оборонял шестую позицию от летящего позади Джорджа Расселла на Mercedes. Понимая, что на следующей прямой молодой британец легко пройдет его, испанский дед решился на маневр на грани фола. Перед входом в опасный шестой поворот Алонсо внезапно сбросил газ и нажал на тормоз на 100 метров раньше, чем на любом другом круге этой гонки.
Расселл, шедший вплотную, само собой не ожидал резкого замедления в скоростном изломе. Потеряв прижимную силу из-за грязного воздуха, болид Mercedes сорвался с траектории, на полной скорости вылетел в гравий и жестко протаранил отбойник, оставшись лежать на боку посреди трека.
Алонсо вину не признал, списав все на поиск лучшей траектории и проблемы с педалью газа, но стюарды изучили телеметрию и впаяли ему 20-секундный штраф за потенциально опасный пилотаж.
Великие чемпионы редко бывают святыми, и карьера Алонсо — идеальное тому доказательство. И пособие по выживанию в едкой среде чемпионата мира: несмотря на свои закидоны, а, может, благодаря им, Фернандо остается востребованным более 20 сезонов. Ведь спорт прощает токсичность и сложный характер, если на трассе ты король.
