Важен каждый поворот! Как ушло сухое лето Формулы-1

Представители очень многих, отличных от футбола видов спорта, не любят годы, когда проводятся чемпионаты мира. Внимание отвлекается, и даже знаковые события остаются в тени. За время лета многие могли забыть, что у нас там происходит в чемпионате Формулы-1. И вот она вернулась в Голландии.

Макс Ферстаппен провалил старт домашнего Гран-При, уничтожив машину уже на первом круге. Впрочем, он давно уже не участвует в борьбе за титул, и сейчас всем гораздо интереснее обсуждать новый контракт голландца с «Ред Буллом» (до 2030-го, говорят о зарплате в 100 млн долларов, и 15-20% дополнительно бонусами), чем явно отсутствующие перспективы 4-кратного.

Есть ли эти перспективы вообще у кого-нибудь? Несмотря на ошибки в Зандвоорте в пятницу и субботу, - Кими Антонелли закончил голландский Гран-При на второй позиции и нарастил отрыв в чемпионате до 59 очков. И после благодаря двухнедельной паузе в календаре итальянец со спокойной душой отправился домой в Болонью праздновать 20-й день рождения (25 августа).

Впрочем, со спокойной ли? По ходу последнего летнего уикенда лидер чемпионата жаловался, что несколько растерял концентрацию.

Не сказал бы, что чувствую какое-то излишнее давление в связи с борьбой за победу в чемпионате. Однако этот уикенд стал неплохим сигналом к пробуждению. Никогда нельзя расслабляться, потому что если это происходит… Скажем так, я ошибся вчера, а сегодня снова ошибся в третьем сегменте. Дело не в том, что я стал больше нервничать при пилотаже или что-то в этом роде. Но есть ощущение, что этот уикенд станет хорошим уроком. Что мне нужно снова расставить все по своим местам и стараться добиться результата тогда, когда это действительно важно

Могут ли ошибки изменить вторую половину сезона для Кими? Пока говорить об этом слишком рано. Давление будет нарастать, но и отрыв в чемпионате уже очень большой. Экс-чемпион мира Нико Росберг (за команду его картинговой академии Антонелли гонял в 2019-м) вспомнил, как тяжело на финише сезона было ему, но думается, ситуации имеют не очень много общего.

Антонелли выступает крайне здорово. Это мировой уровень. Потрясающе. Второй год в Ф-1 – невероятно. 

Но он тоже человек. Любой, кто оказывается в такой ситуации, начинает зацикливаться на этих мыслях: «О, боже мой, я могу осуществить свою мечту». Внутренние демоны говорят: «Не облажайся, все в твоих руках». И этот голос звучит все громче и громче. И тебе становится тяжело, ты думаешь: «Бог ты мой, надеюсь, я не облажаюсь». 

Когда задумываешься о таких вещах, это лишает возможности пилотировать на 100 процентов. Я прошел через это в свое время, когда у меня не было ни единого шанса взять поул и выиграть гонку на последних четырех этапах. Я просто не мог. У меня мозги вскипели

За спиной Антонелли сейчас сформировалась британская тройка — Хэмилтон, Расселл и Норрис. Будь это бег, лыжи или биатлон, работая друг на друга, соотечественники могли бы съесть отрыв. Но не в Формуле-1, где все они выступают за разные команды. Битва представителей Острова впечатляет, но не за этим они сюда пришли.

Мы уже вспоминали, что последний чемпион мира из Италии случался в незапамятные времена — Альберто Аскари в 1953-м. Вокруг Антонелли на Аппенинах сейчас форменное безумие — он затмил даже теннисиста Синнера (к тому, во-первых, привыкли, во-вторых, допинговые истории не добавляют Яннику популярности). И те самые демоны, о которых говорит Росберг могут оказаться более настойчивыми. Нико шёл в фарватере Шумахера-старшего и Феттеля, выигравших 11 чемпионств на двоих, ему было намного проще психологически. А у Кими, через неделю после нидерландского, Гран-При Италии в Монце стал самым настоящим безумием в эфирах, блогах и традиционных СМИ.

Для Антонелли даже хорошо, что итальянский этап не является частью завершения сезона (водоразделом в календаре, видимо, стоит считать октябрь, когда Ф-1 снова отправится на американский континент). Да и вообще, финишировать чемпионат будет вдали от Европы, что тоже в целом плюс для молодого итальянца. Так что, полагаю, если уж демоны не постучались в Монце, потом им Кими уже не догнать.

До сих пор открытым остаётся вопрос: где и как будет завершаться сезон? Гран-При Бахрейна, сохранив название, переехал в Малайзию, на «Сепанг». Последние две гонки в календаре — Катар и ОАЭ. Развеется ли ближневосточный кризис к концу ноября, никто вам не скажет, но решение надо готовить уже сейчас. Аналогичная история, кстати, в WRC — там чемпионат должен финишировать в Саудовской Аравии, но уже известно, что её может заменить Португалия, и решение обещают принять в начале сентября.

Ещё одна насущная интрига этапа в Монце (а также закрывающих затем европейский сезон Мадрида и Баку) — продолжится ли ренессанс Ландо Норриса? Действующий чемпион мира оформил на «Хунгароринге» и в Зандвоорте дубли (победа+поул), а ведь до этого три раза подряд (Австрия, Великобритания и Бельгия) даже не попадал на подиум. Норрис пытается догнать Рассела и Хэмилтона и, в целом, времени включиться в борьбу даже за титул у него достаточно. Сам он, правда, пока оптимизма не излучает.

В данный момент в моем распоряжении нет машины, с которой можно выиграть титул. Да, это заявление может прозвучать громко, но после прошлого сезона я знаю, что способен выступать на необходимом уровне, а также что именно мне нужно получить от машины. Если мы сможем улучшить скорость «Макларена» в медленных поворотах, то тогда, уверен, у меня будет возможность выиграть в каждой гонке сезона. В противном же случае поверить в наши шансы побороться за титул будет трудно

Кстати, британец сейчас, как и Ферстаппен занят контрактными делами, планируется, что его зарплата вырастет до 60 миллионов долларов за сезон. Так что первые в 2026-м победы пришлись очень кстати.

И, всё-таки, самой важной фигурой остаётся Антонелли. Мы говорим об этом весь год, но учитывая, о ком идёт речь, банальностью тут и не пахнет. Каждая гонка, каждый старт, каждый поворот — всё это сейчас имеет огромное значение для юноши из Бергамо.